产品背景

通常船舶采用的金属桨叶质量相当大， 特别是在大型船舶中，推进轴的质量约占整船质量的2％，而使用碳纤维复合材料可显著减轻船舶驱动轴的重量，驱动轴越长，减重量越大；

金属合金螺旋桨材料易遭受腐蚀、空泡损伤和疲劳破坏导致裂纹产生, 且这些合金材料的声学阻尼性能较差, 容易使螺旋桨产生振动而诱发噪声，采用碳纤维复合材料的应用可以解决这些问题，且磨损较小，使用周期更长。 

对于不同于金属合金材料, 复合材料具有变形耦合行为(如拉剪耦合、弯扭耦合、拉弯耦合等), 不同的复合材料铺层角度和铺层顺序, 会产生不同的工作特性, 因而通过合理的选材,借助纤维铺层结构优化技术,可实现高性能船舶螺旋桨的结构功能一体化的目的。

当然，碳纤维复合材料螺旋桨与NAB合金螺旋桨相比，也存在一些缺点。流固耦合性能计算研究结果表明，碳纤维复合材料螺旋桨的最大叶梢变形较大，而碳纤维复合材料推进轴的不足之处主要是硬度不够，能够传输的推力和转矩有限。目前，galaxy银河复材研究人员正在致力于提高碳纤维复合材料推进轴的硬度，以传输更大的推力和转矩。